¿Como saber si es momento de lavar los inyectores de mi auto 👀 ?

¿Sientes que tu carro pierde uniformidad en la marcha, no enciende bien, pierde potencia al acelerar, echa humo, gasta mucha gasolina?

¡Es momento de lavar tus inyectores!

Es importante realizar el mantenimiento de todas las partes del motor, en especial de los inyectores, ya que por falta de mantenimiento el consumo del combustible es mayor y resulta perjudicial, incluso para la verificación, debido a que las emisiones de contaminantes se elevan por encima de lo permitido.

Cada vehiculo (en el manual de usuario) indica cada cuanto kilometraje debe realizarse la limpieza de los inyectores, por lo regular se recomienda realizarla a lapar de tu afinaciòn que es cada 10 000 km.

En los inyectores se forman sedimentos que impiden la pulverizaciòn adecuada del combustible provocando los síntomas que se mencionaron al inicio.

Muchas personas tienen dudas sobre los diferentes métodos que existen para realizar la limpieza de los inyectores, entre estos podemos mencionar los siguientes:

• 1. Lavado de inyectores en tina ultrasonica y laboratorio: Consiste en desmontar los inyectores e ingresarlos a la tina ultrasonica en donde se realiza limpieza profunda descarbonizando lo adherido al mismo, este proceso se realiza con un ácido especial que no daña en nada los componentes del inyector. Posteriormente se ingresan al laboratorio en donde se puede observar de manera física su funcionamiento; dentro de las pruebas que se realizan en este paso están la de resistencia en la bobina, funcionamiento mecánico del inyector, fugas o goteos, patrón de pulverizaciòn, caudal y calibraciòn.

• 2. Líquidos presurizados: estos líquidos, también conocidos como "líquidos para boya", se aplican con los inyectores montados en el motor conectados directamente al riel de inyectores lo cual resulta rápido. La desventaja de esta técnica es que al no controlar la presión de la boya existe la posibilidad de dañar los inyectores debido a la alta presión.

• 3. Aditivos limpiadores: Estos aditivos se depositan directamente en el depósito de combustible, este procedimiento resulta en remover todos los residuos existentes en las líneas de comburente por lo que es probable que obstruyan los filtros e inyectores y que el aditivo ( debido a su agresividad) dañe los empaques de goma (oring) que sellan el inyector.

Cómo te has dado cuenta, utilizar cualquiera de las 2 técnicas anteriores debido a la agresividad de las sustancias pueden dañar los convertidores catalíticos, sensores de oxígeno y reducir la vida de los componentes de escape.

Por esto te recomendamos utilizar la técnica de "lavado de inyectores en tina ultrasonica y laboratorio" para evitar fallas a futuro y gastos innecesarios.

Ing. Armando Ramìrez